Alt for få i Norge har hatt gleden av å fly ICPs rå og lekne sportsfly Savannah SR, så vi kjører nå en like rå vårkampanje* på denne modellen.

Kampanjepris:
EUR 78 200 + mva

Dette er ikke en ribbet grunnmodell, som må oppgraderes med masse tilbehør før du kan fly. Det er en fullt flybar, nytbar og kapabel ICP Savannah SR, med både transponder og 8.33 kHz radio (Funke) inkludert.

ICP Savannah SR, Rotax 912ULS og E-Props propell Durandal er en perfekt kombinasjon, som gir gode prestasjoner både på stigning og cruise.

Long range tanker (inkludert!) fylt med 150 liter fuel gir deg inntil 7,5 timer flytid å boltre deg på. Med tundra-hjul er du godt rustet for mye moro, selv på gress-striper som ikke nødvendigvis har golfbane-standard.

Aluminium er et særdeles godt egnet materiale for sportsfly. Er man uheldig og får en liten skade på flyet, for eksempel når man flytter flyet inn eller ut av hangar, kan skaden ofte utbedres ved å bytte bare de delene som er skadet. Man slipper å bekymre seg over skjulte skader i glassfiber/karbon eller duk som lett får skader.

ICP Savannah SR er også et svært godt, stabilt og sikkert skole- og klubbfly. Bremsepedaler også på instruktør-siden er inkludert.

Inkludert:

• Rotax 912ULS 100hp
• E-Props V20 Durandal propell med spinner
• Long-range tanker (150 liter fuel-kapasitet)
• Oljetermostat
• Tundrahjul med skivebremser
• Co-Pilot bremser for skoleflyging
• Elektrisk backup pumpe for fuel
• Instrumenter:
• Fartsmåler
• Høydemåler
• Kompass
• Stigefartsmåler
• Slip indikator
• Turteller med timeteller
• Oljetrykk
• Oljetemperatur
• Fuel trykk
• Høyre og venstre vanntemp
• Voltmeter
• Luftfilterboks og utendørs tempmåler
• Dobbel elektrisk trimtab på høyderor med indikator
• Mulighet for feste av nettbrett/tlf på panelet
• Radio Funke ATR833 (med tilkobling for headset i dashbordet)
• Transponder Funke TRT800H mod. S

Normalpris på denne modellen, med dette utstyret, er EUR 88 500 + mva. Hvis du også ønsker fabrikkmontert redningsskjerm er normalpris EUR 96 200 + mva.

Det er mulig å gjøre ytterligere oppgraderinger, som:

• Redningsskjerm
• Glasscockpit
• 18 liters samletank (6 liter std.)
• Parkeringsbremser
• Dobbel stikke og elektrisk flaps med indikator
• BLAZE pos + nav + strobe lights
• Mer avansert lakk-design

* Kampanjen varer til 1. Juni 2025. Det tas forbehold om økte priser fra leverandør. Prisen gjelder fabrikkbygd fly («ready to fly»), levert på Henning flyplass, Steinkjer. 30 % betales ved bestilling, som depositum. Sluttsummen betales inn før flyet sendes fra Italia.

Vi har ikke rukket å få inn så mange varer i butikken vår enda. Men nye varer vil komme fortløpende, så besøk oss gjerne igjen utover våren. Etter hvert vil vi tilby et bredt sortiment av varer spesielt rettet mot piloter og fly-interesserte.

Noe av det som vil komme er reservedeler til ICP fly, slitedeler til ulike fly og motorer, headset og annet utstyr for bruk i fly og mye annet snacks for piloter og fly-eiere.

Mange av våre varer vil også være interessante for andre. Hos oss er alle like velkomne til å handle – uavhengig av om ditt foretrukne transportmiddel har vinger eller ikke.

For eksempel tilbyr vi en del produkter med tilpasset design eller tekst, som kan være av interesse både for idrettslag, foreninger og firma. Vi vil etter hvert også få inn et godt utvalg med bager og vesker, som egner seg fint til mange formål.

Butikken vår er splitter ny, så hvis du opplever noe som ikke fungerer som det skal setter vi pris på om du sender oss et tips om dette på shop@fly1.no. Vær så snill å beskriv så godt og detaljert som mulig hva som ikke fungerer, så er det lettere for oss å fikse det.

Denne artikkelen beskriver reglene for sportsflyging i Norge. Dersom du bor i et annet land kan du ta kontakt med din nærmeste flyklubb for å få forklart reglene som gjelder der du bor.

Hvordan får man «lappen» for sportsfly?

Undervisningen består av at teorikurs som omfatter 9 ulike fag og et program med praktisk flytrening på minimum 30 flytimer, under ledelse av en instruktør. Når teoriprøvene er bestått i alle fag, du har fått tommelen opp fra fastlegen din på at medisinske krav er oppfylt, du har fullført praktisk trening og bestått den avsluttende praktiske utsjekken, får du en lisens som gir deg lov til å fly sportsfly.

For å få lov til å ta med deg en passasjer opp i lufta må du først få litt mer erfaring ved å fly minst 10 timer alene etter at du fikk sportsflylisensen, og så ta en passasjerutsjekk med instruktør. Du må også ha gjennomført minst 3 avganger og landinger som fartøysjef i løpet av de siste 90 dagene for å få lov til å ta med en passasjer.

Etterpå må man holde flykunnskapene ved like for å beholde retten til å fly. I løpet av de siste 24 månedene må man alltid passe på å ha minimum 12 timer fly-tid som fartøysjef på sportsfly, minst 12 selvstendige avganger og landinger, fly en time med instruktør for oppfriskning av kunnskapene og delta på klubbens årlige flytryggingsmøte. Dette er ett av flere tiltak for å gjøre sporten vår tryggere ❤️.

Hva er et sportsfly?

Sportsfly er det som tidligere ble kalt mikrofly. I dagens regelverk skiller man mellom begrepene «mikrolett luftfartøy», som gjelder fly opp til en avgangsvekt på 475 kg, og «sportsluftfartøy», som kan ha en avgangsvekt fra dette og opp til 600 kg.

Navneskiftet reflekterer at de ofte litt mer primitive farkostene som mange forbinder med mikrofly, i dag er utviklet til moderne og komfortable to-seters fly med kraftige motorer og ofte med en cruise-hastighet på 180 km/h eller høyere. De raskeste sportsflyene kan nå opp mot 400 km/h!

Gleden av å mestre det å fly og oppleve kloden vår fra lufta på egenhånd er for mange en stor grunn til at de flyr sportsfly. Det er også et glimrende transportmiddel for å komme seg rundt i Norge. Med en rekkevidde som gjerne strekker seg opp mot 1 000 km eller lenger, ligger alt godt til rette for mange fine turer rundt omkring i Norge, til våre naboland eller videre ut i Europa.

Været er ofte den største begrensningen for når og hvor man kan fly. Flyging med sportsfly skal kun skje i samsvar med det som kalles «visuelle flygeregler» (VFR), som veldig forenklet innebærer at det ikke kan være for lavt skydekke. Hvis forholdene tillater det kan man fly over skyene eller om natten, hvis man har opplæring og riktig utrustet fly for dette.

Det er tre kategorier sportsfly:

• Rorkontroll, også kalt 3-akse, som styres med stikke og pedaler akkurat som i et «vanlig» fly. Dette er den kategorien fly som FLY1 selger, som for eksempel Savannah SR.
• Gyrokopter, også kjent som autogyro. Disse har rotor i stedet for vinger, som et helikopter, men det drives fremover ved hjelp av en vertikal propell, som på et fly. Rotoren går fritt rundt som en følge av farten fremover som propellen gir, og gyrokopteret flys på samme måte som et fly med rorkontroll.
• Vektskift, også kalt trike eller motoriserte hangglidere. Disse styres med en styrebøyle ved å forskyve tyngdepunktet under vingen, på samme måte som man styrer en vanlig hangglider.

Felles for alle er at et sportsfly har en øvre vektgrense på 600 kg (650 kg for sjøfly) og kan kun ha plass til pilot og en passasjer. De fleste moderne sportsfly har også installert en redningsskjerm. Når man utløser denne, skytes det ut en fallskjerm som gjør at hele flyet, med pilot og eventuell passasjer, daler sakte og sikkert ned mot bakken.

Navnet sportsfly gjenspeiler også at aktiviteten er organisert som en idrett. For å fly sportsfly i Norge må man være medlem i en flyklubb tilknyttet Norges Luftsportsforbund. Som for eksempel Innherred flyklubb, som er flyklubben vi som driver FLY1 er medlemmer i. Men det er mange andre sportsflyklubber i Norge, der du kan lære å fly. Kanskje finner du en i nærheten av der du bor?

Mange luftsportsklubber tilbyr også introduksjons-flygning med instruktør, der du selv får prøve å styre flyet. FLY1 kan også tilby dette, om du er nysgjerrig på hvordan det er å fly et sportsfly. Kristian, som er daglig leder for FLY1, er instruktør i Innherred flyklubb. Ta gjerne kontakt med ham hvis du bor i vår del av landet og er nysgjerrig på å prøve deg bak spakene på hans ICP Savannah S eller ønsker å ta sportsflylisens.

Hva koster sportsflylisensen?

Kostnaden for utdanningen, både for teorikurs og flytimer, kan variere veldig mellom ulike klubber. Hos Innherred flyklubb kan du klare det på rundt 50 000,- kr, inklusive teorikurs, leie av fly, fuel og instruktør. Eier du eget fly som kan brukes i den praktiske treningen, blir prisen for lisensen enda lavere.

Motorfly

Dersom man ønsker å fly større fly eller med flere passasjerer, er sportsflylisensen likevel et godt skritt på veien til å ta sertifikat for litt større klasser av «småfly», som kalles motorfly. Her er det to klasser:

• LAPL(A): Gir deg lov til å føre fly som veier inntil 2 000 kg og med inntil tre passasjerer. Med dette sertifikatet kan du for eksempel fly ICP sin toppmodell Ventura 4.
• PPL(A): Har ingen vekt- eller passasjer-begrensninger og kan utvides med rettigheter til å fly mange forskjellige typer fly, også med flere enn en motor og instrumentflyging (IFR).

Utdanningen til LAPL og PPL er i stor grad lik som for sportsfly, men timene for motorfly er ofte dyrere. Med erfaring som sportsflypilot kan du få redusert antall timer med praktisk flytrening for LAPL(A). Det er skolesjefen som avgjør hvor mange timer man kan få trekke fra, men man kan maksimalt trekke fra 15 timer fra det obligatoriske treningsprogrammet på 30 timer.

Det praktiske treningsprogrammet til PPL er på minimum 45 timer og inneholder blant annet trening i instrumentflyging. Man får ikke trukket fra timer på sportsfly for utdanningen til PPL, men man kan utvide et LAPL til et PPL ved å bygge på de 15 timene som skiller LAPL og PPL etter at man har tatt LAPL.

Et PPL(A) (fly) eller PPL(H) (helikopter) er også første skritt på veien til en kommersiell karriere som flyger, med et CPL/ATPL sertifikat. Så en sportsflylisens kan ta deg langt – både i distanse og i utviklingen som pilot.

Bli en av oss da vel? 🙂

Dette er første utgave av nettsiden. Den vil med tiden bli utvidet med mer informasjon, både om oss, om våre leverandører og deres spennende produkter.

Vi gleder oss spesielt til vi om litt får på plass en nettbutikk, der du kan kjøpe reservedeler til ICP fly, sammen med et økende utvalg av tilbehør til både fly og pilot.

Hvis det er noen spesielle fly-relaterte produkter du trenger, men ikke finner andre steder, er det fint om du gir oss et tips om dette. Kanskje kan vi tilby disse etter hvert.

Vårt primære marked er landene Norge, Sverige, Danmark og Finland, men det er ingen ting i veien for at vi kan selge produkter også om du bor et annet sted. Avtaler med våre leverandører kan imidlertid begrense noe av utvalget avhengig av hvor du bor.

Ta gjerne kontakt med en av oss for en hyggelig flyprat.