Historien bak ICP
ICP ble grunnlagt i 1980 som en familiebedrift. Deres hovedaktivitet var produksjon av ledninger til elektriske apparater og elektromekanisk sektor, blant annet bilindustrien.
Åtte år senere startet de sin aktivitet innen luftfart, ved først å importere Chickinox ultralette fly og året etter startet ICP markedsføring og salg av ultralette fly i aluminiumslegering produsert av Amerikanske Zenair.
I 1990 begynte ICP å produsere Zenair-flyene i Italia, med en lisensavtale. Fra 1996 begynte ICP å designe og produsere sine egne fly.
ICP var opprinnelig basert i Piovà Massaia (ICP er et akronym for Industry Components Piovà), men flyttet i 2009 inn i sitt nye hovedkvarter i Castelnuovo Don Bosco, hvor de også har sin egen 750 m lange landingsstripe rett utenfor fabrikken.
Avansert maskinpark
ICP-fabrikken huser avanserte CNC-maskiner, laserskjærere, stansemaskiner og annet høyteknologisk maskineri, som lar dem produsere de fleste delene til flyene deres i egen regi. Her blir råmaterialer, i form av plater og blokker i aluminium, gjort om til deler som passer nøyaktig til hverandre.
Hull for alle nagler blir stanset ut med presisjon av maskinene, noe som gjør det å bygge et ICP-fly til en mye enklere oppgave, selv for en amatør, enn mange andre modeller. Det gjør også at det er enkelt å skaffe reservedeler for å reparere skader på et ICP-fly, hvis man er uheldig.
Modeller
ICP’s nåværende utvalg av flymodeller er Savannah SR og Ventura 2 (sportsfly), samt Ventura 4 (eksperimentell). ICP arbeider også med å få sertifisert en 3-seters utgave av Ventura etter CS-23. Både Savannah og Ventura er også tilgjengelig med halehjul.
Felles for alle ICP-fly er at de er konstruert i aluminium og at det legges stor vekt på STOL-egenskaper. Dette gjør at flyene egner seg godt for korte baner.
Flyene til ICP er også utstyrt med flaperons, altså at balanseror og flaps er samlet i et felles ror på hver vinge. Dette bidrar til at ICP-fly er lett kontrollerbare selv under ustabile forhold. Savannah SR har for eksempel en demonstrert sidevinds-komponent på 26 knop.
Fabrikkbygd eller bygge selv?
Sportsfly-modellene (Savannah S/SR og Ventura 2) leveres både som byggesett og «ready to fly». Fireseteren Ventura 4 leveres kun som byggesett, siden dette flyet må registreres i kategorien Experimental, hvor det kreves at minst 51 % av arbeidet skal gjøres av selvbygger.
Deler til fly fra ICP
Vi har noen av de oftest etterspurte delene til ICP sine fly på lager i vår nettbutikk. Hvis du ikke finner delene du trenger der, send oss en e-post så kan vi bestille dem for deg. Husk å alltid oppgi serienummeret til flyet som delene skal brukes til ved bestilling. Så er vi sikre på at du får en del som passer til nettopp ditt fly.
My ICP
Som eier av et fly fra ICP, har du tilgang til oppdaterte digitale utgaver av flygehåndboken til flyet, sikkerhets-bulletenger og andre viktige dokumenter for flyet ditt. Du må kontakte ICP for å få opprettet en konto.
