Rotax 912 iS tilhører den populære 912-serien, som har blitt standarden for lette fly, mikrofly, sportsfly, gyroplan og UAV-er over hele verden.
Rotax 912 iS representerer en videreutvikling av den klassiske 912 ULS-motoren, med særlig vekt på drivstoffeffektivitet, elektronisk styring og reduserte utslipp.
Motoren har fire sylindre, er væske- og luftkjølt, og har et sylindervolum på 1352 cm³. Den yter 100 hestekrefter (73,5 kW) ved 5800 o/min, og bruker et reduksjonsgir for å optimalisere propellens rotasjonshastighet i forhold til motorturtallet.
Elektronisk innsprøytning
En av de største teknologiske nyvinningene med 912 iS er det elektroniske innsprøytningssystemet (iS står for «injection system»), som erstatter forgassere og gir presis kontroll av luft- og drivstoffblandingen.
Dette fører til lavere drivstofforbruk, renere forbrenning og jevnere motorgange.
Lavt forbruk
Drivstofføkonomien er en av motorens sterkeste sider. I cruise kan forbruket ligge rundt 15–18 liter per time, avhengig av belastning og flytype.
Som sine «søsken» kan 912 iS bruke både AVGAS 100LL og blyfri bilbensin (MOGAS), noe som gjør den fleksibel og rimelig i drift.
Det elektroniske motorstyrings-systemet, ECU (Engine Control Unit), overvåker kontinuerlig sensorer for trykk, temperatur og turtall og justerer blanding og tenning automatisk for optimal ytelse under alle forhold.
I tillegg er motoren kompakt og lett (ca. 63 kg tørrvekt), noe som gjør den ideell for sportsfly, der vekt er viktig.
Driftssikker
Motoren er også kjent for sin pålitelighet og lange levetid. TBO (Time Between Overhaul) er normalt 2000 timer, forutsatt korrekt vedlikehold og bruk av anbefalt olje og drivstoff.
Motoren kombinerer den velprøvde mekaniske påliteligheten fra tidligere Rotax-modeller med den elektroniske presisjonen man finner i moderne bilmotorer. Dette gjør den til et foretrukket valg for både produsenter og private piloter som ønsker en moderne, økonomisk og miljøvennlig motorløsning.
